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AB系列
臺灣APEX精銳減速機AB系列
    臺灣APEX精銳減速機AB系列
  • AB系列采用采用螺旋齒輪傳動,使用臂架與輸出軸一體式結構設計,為APEX高端產(chǎn)品。 臺灣精銳(APEX)的減速機產(chǎn)品是針對高性能的設備需求來設計,與伺服配合應用上,發(fā)揮了良好的伺服剛性效應,準確的精密定位控制,在運轉平臺上具備了低背隙,高效率,高輸入轉速,高輸入扭矩,運轉平順,低噪音等特性。此外,外觀及結構設計上也力求輕薄短小,緊湊并輕量化的條件發(fā)展,它讓伺服馬達能在更高,更有效率的情形下運轉,并減低其回饋的負載慣量,并增加輸出的扭矩。

輸出額定力矩:

      T2N : 14 Nm - 2000 Nm

減速比:

      單節(jié) :3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10

      雙節(jié) :15 / 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100

低背隙:

      單節(jié) : ≤1arcmin / ≤3arcmin / ≤5arcmin

      雙節(jié) : ≤3arcmin / ≤5arcmin / ≤7arcmin

高效率:

      單節(jié) : ≧ 97%

      雙節(jié) : ≧ 94%

容易安裝

低噪音

結構緊湊


AB系列結構特點:

00.jpg

1.jpg1. 螺旋齒輪設計
 減速機構采用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性
2.jpg2. 筒夾式的鎖緊機構
輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經(jīng)動平衡分析,以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞
3.jpg3. 馬達連接板的模塊化設計
獨特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計,適用于任何廠牌和型式的伺服馬達
4.jpg4. 高效率的表面處理技術
齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板采黑色陽極處理,提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5.jpg5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設計,結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大
6.jpg6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,并采IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不泄漏免保養(yǎng)
7.jpg7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸采一體式的結構設計,以確保最大扭轉剛性。 并采用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載。
8.jpg8. 先進的離子氮化技術

齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經(jīng)調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性

9.jpg9. 3D拓蹼的設計分析技術
利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命
10.jpg10. 滿針的滾針軸承設計
齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩
11.jpg11.輸出端專利的油封系統(tǒng)設計
輸出軸的油封接觸接口采用先進的鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動扭矩
12.jpg12. 輸入端
專利的油封系統(tǒng)設計,輸入端的高速油封接口采先進的鍍膜套環(huán),表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下,且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保最佳的密封性的使用壽命
13.jpg13. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確
14.jpg14. 精密圓錐滾子軸承支撐增加徑向和軸向載荷能力

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