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地址:廣東省東莞市南城區(qū)第一國際百安中心B座303室
輸出額定力矩:
T2N : 14 Nm - 2000 Nm
減速比:
單節(jié) :3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
雙節(jié) :15 / 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100
低背隙:
單節(jié) : ≤1arcmin / ≤3arcmin / ≤5arcmin
雙節(jié) : ≤3arcmin / ≤5arcmin / ≤7arcmin
高效率:
單節(jié) : ≧ 97%
雙節(jié) : ≧ 94%
容易安裝
低噪音
結構緊湊
AB系列結構特點:
1. 螺旋齒輪設計 | |
減速機構采用螺旋齒輪設計,其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 |
2. 筒夾式的鎖緊機構 | |
輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經(jīng)動平衡分析,以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞 |
3. 馬達連接板的模塊化設計 | |
獨特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計,適用于任何廠牌和型式的伺服馬達 |
4. 高效率的表面處理技術 | |
齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板采黑色陽極處理,提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力 |
5.一體式的齒輪箱本體 | |
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設計,結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大 |
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 | |
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,并采IP65防 護等級的密封設計,潤滑油不泄漏免保養(yǎng) |
7. 一體式的臂架 | |
臂架與輸出軸采一體式的結構設計,以確保最大扭轉剛性。 并采用斜角滾柱大跨距配置設計,增加輸出軸之徑向負載。 |
8. 先進的離子氮化技術 | |
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,經(jīng)調質熱處理至基材硬度30 Rc ,再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv,以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性 |
9. 3D拓蹼的設計分析技術 | |
利用3D拓蹼的設計分析技術,分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命 |
10. 滿針的滾針軸承設計 | |
齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩 |
11.輸出端專利的油封系統(tǒng)設計 | |
輸出軸的油封接觸接口采用先進的鍍膜技術,表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下,可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動扭矩 |
12. 輸入端 | |
專利的油封系統(tǒng)設計,輸入端的高速油封接口采先進的鍍膜套環(huán),表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下,且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性,輔以特殊的油封材質,確保最佳的密封性的使用壽命 |
13. 齒輪棒材同心度準確 | |
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準確 |
14. 精密圓錐滾子軸承支撐增加徑向和軸向載荷能力 | |